Problèmes de pilote de pile
Problèmes courants de conduite des piles et solutions possibles à mettre en œuvre.
01 - Piles avec le nombre de coups au-dessus des conditions minimales de pénétration de poils.
02 - Piles conduite significativement plus profond que prévu.
La résistance du sol au moment de la conduite pourrait être plus faible que prévu ou la performance du système de conduite est meilleure que prévu. Effectuer des essais de réamorçage après une période d'attente appropriée pour évaluer les changements de résistance du sol. Si la capacité finale basée sur le nombre de coups de réamorçage est encore faible, vérifiez les performances du système d'entraînement et réduisez la capacité avec des mesures dynamiques. Si les performances du système d'entraînement sont telles que supposées et que la capacité de réaménagement est faible, les conditions du sol sont plus faibles que prévu. Les piles de fondation devront probablement être enfoncées plus profondément que prévu à l'origine ou des piles supplémentaires seront nécessaires pour supporter la charge. Contactez l'ingénieur en structure / concepteur pour le changement recommandé.
03 - Changement brusque ou diminution du nombre de coups pour les piles portantes.
Si les sondages n'indiquent pas le profil altéré au-dessus de la couche substrat rocheux / palier, il est probable que les dommages causés par les piqûres d'empilement sont probables. Pour les pieux qui permettent une inspection interne, réfléchissez la lumière sur la pointe du velours et collez la longueur à l'intérieur de la pile pour voir s'il y a des dommages aux orteils. Pour les pieux qui ne peuvent pas être inspectés en interne, des mesures dynamiques pourraient être effectuées pour évaluer le problème ou l'extraction des pieux pourrait être envisagée.
04 - Nombre de coups significativement plus bas que prévu.
Examiner les forages de sol. Si les sondages de sol n'indiquent pas de couches molles, le tas peut être endommagé au-dessous du niveau. Si la pile a été épissée, réévaluer les détails de l'épissure et les procédures de terrain pour une éventuelle rupture d'épissure.
05 - Mouvement latéral des piles déjà installées lors de la conduite de nouvelles piles.
Les mouvements de la pile sont probablement dus au déplacement du sol dû au battage des pieux adjacents. Les solutions possibles comprennent la remise en service des piles installées, le changement de la séquence d'installation des pieux ou le pré-forage des emplacements des pieux pour réduire les mouvements du sol. Des mouvements de pieux latéraux pourraient également résulter de la rupture d'une pente adjacente.
06 - Piles hors de l'alignement.
Les piles peuvent sortir de la tolérance d'alignement en raison du contrôle de l'alignement du marteau-pile ou en raison des conditions du sol. Si, en raison d'un mauvais contrôle de l'alignement marteau-pieu, une porte de pieu, un gabarit ou un système de dérivation fixe peut améliorer la capacité à maintenir la tolérance d'alignement. Des conditions de sol telles que des obstructions près de la surface ou un substratum rocheux fortement incliné ayant un minimum de morts-terrains peuvent empêcher la tolérance.
07 - Piles hors de la position.
Les piles peuvent se déplacer hors de la tolérance de localisation en raison du contrôle de l'alignement du marteau-pile ou en raison des conditions du sol. Si, en raison d'un mauvais contrôle de l'alignement du marteau-pieu, une barrière de pieu, un gabarit ou un système de dérivation fixe peut améliorer la capacité à maintenir la tolérance de localisation.
Pour les piles rencontrant des obstructions peu profondes:
Si les obstructions sont à moins de 3 pieds de la pente de travail, l'excavation d'obstruction et l'enlèvement est probablement réalisable. Si les obstacles sont à une profondeur plus profonde, sont sous la nappe phréatique ou si le sol est contaminé, l'excavation peut ne pas être réalisable. Le spudding ou le préforage des emplacements de pieux peut fournir une solution.
08 - Obstructions de pieux en profondeur.
Si des obstructions profondes sont rencontrées, contacter l'ingénieur pour la conception corrective. La capacité ultime des piles qui heurtent des obstructions devrait être réduite en fonction du potentiel d'endommagement de la pile et des caractéristiques de soutien de la matrice du sol. Des piles supplémentaires peuvent être nécessaires.
09 - Les piles de béton développent des fissures horizontales partielles dans une conduite facile.
Vérifiez l'alignement du marteau-pile car la flexion peut être à l'origine du problème. Si l'alignement semble normal, la tension et la flexion combinées peuvent être trop élevées. La solution possible est comme ci-dessus avec des fissures complètes.
10 - Écaillage de la brique de béton ou dalle près de la tête.
Déterminer la contrainte de la tête de pile pour le nombre de coups observés et comparer avec les contraintes admissibles. Si le stress calculé est élevé, ajoutez un amorti de poils. Si la contrainte calculée est faible, étudier la qualité de la pile, la performance du marteau, l'alignement marteau-pieu
11 - Les piles de béton développent des fissures horizontales complètes - une conduite facile.
Déterminer les contraintes de tension le long de la pile pour les comptes de coups observés. Si les contraintes de tension calculées sont élevées, ajoutez un amortissement ou réduisez la course. Si les contraintes de tension calculées sont faibles, vérifiez les performances du marteau.
12 - Les piles de béton développent des fissures horizontales complètes - Conduite difficile.
Déterminer les contraintes de tension le long de la pile. Si les contraintes de tension calculées sont élevées, envisager un vérin plus lourd. Si les contraintes de tension calculées sont faibles, prenez des mesures et déterminez les tremblements qui sont probablement plus élevés que prévu.
13 - Les piles de béton développent des fissures horizontales partielles dans la conduite facile
Vérifier l'alignement du marteau-pieu puisque la flexion peut être le problème. Si l'alignement semble normal, la tension et la flexion combinées peuvent être trop élevées; la solution sera alors la même que pour les fissures complètes ci-dessus.
14 - La tête de pile en acier déforme les champignons de la pile de bois.
Vérifiez la taille / la forme du casque; vérifier la résistance de l'acier; vérifier la régularité de la tête de pieu, le cerclage de la tête de pieu en bois. Si c'est le cas, déterminer le stress de la tête de pieu. Si la contrainte calculée est élevée, réduire l'énergie du marteau (coup) pour les coups bas; pour les coups importants, différents types de marteaux ou de pieux peuvent être requis.
15 - De manière inattendue, le nombre de coups bas pendant la privation de pile.
Si les sondages de sol n'indiquent pas de couches molles, le tas peut être endommagé au-dessous du niveau. Examiner les deux contraintes de traction le long de la pile et les contraintes de compression au niveau des orteils. Si les contraintes calculées sont acceptables, étudiez la possibilité d'obstructions / contact irrégulier des orteils sur la couche dure ou d'autres raisons d'endommager les pieds de velours.
16 - Compte de coup plus élevé que prévu.
Passez en revue l'analyse de l'équation d'onde et vérifiez que tous les paramètres ont été pris en compte. Vérifiez le marteau et le système de conduite. Si aucun défaut n'est détecté dans le système de conduite, des mesures de terrain doivent être prises. Le problème pourrait être la pré-allumage, la pré-admission, le faible rendement du marteau, un coussin mou, de grands tremblements, un fort amortissement, une plus grande résistance du sol ou une résistance temporairement accrue du sol avec une relaxation plus tardive.
17 - Nombre de coups inférieur à celui prévu.
Probablement, la résistance du sol est plus faible que prévu. Effectuer des tests de réamorçage. Établissez le facteur de configuration et conduisez pour réduire la capacité. La performance du marteau peut également être meilleure que prévu, vérifiez.
18 - Coup de marteau diesel supérieur à la valeur calculée.
Le coup de champ est inférieur à 90% du coup calculé. Vérifiez que la friction du piston n'est pas un problème. Comparez le nombre de coups calculé et observé. Si l'on observe que l'un est plus bas, la résistance du sol est moindre que prévu. Si le nombre de coups est comparable, réanalyser avec une pression de combustion inférieure pour correspondre au coup de marteau observé.
19 - Impossible de trouver un marteau dans un fichier de données.
Voyez s'il y a un marteau de même type, un poids de bélier similaire et une cote énergétique et modifiez ses données.
20 - Ne peut pas trouver un marteau dans les limites de stress et de résistance à la conduite
Les contraintes calculées et le nombre de coups sont trop élevés. Augmentez l'impédance de la pile ou la résistance du matériau ou redessinez pour des capacités plus faibles. Si le sol est finement granuleux ou connu pour présenter des gains de configuration après la conduite, la capacité de fin de conduite peut être choisie plus basse que nécessaire. La capacité devrait être confirmée par des essais de réamorçage ou des tests de charge statique.