La NHTSA a identifié trois principaux types de distractions du conducteur:
- Tâches visuelles , telles que la vérification d'un moniteur GPS, qui empêchent un conducteur de quitter la route des yeux.
- Tâches manuelles (comme atteindre pour un téléphone portable) qui font qu'un conducteur enlève une ou deux mains du volant.
- Tâches cognitives qui amènent un conducteur à penser à autre chose qu'à conduire.
Sources de distraction
Les conducteurs de véhicules effectuent souvent des activités secondaires au volant. Quelques exemples sont énumérés ci-dessous. Parce que ces activités détournent l'attention du conducteur de la conduite, elles augmentent les chances qu'un accident d'automobile ou un quasi-accident se produise.
- SMS
- Passer ou recevoir des appels sur un téléphone portable
- Mettre l'accent sur quelque chose à l'extérieur du véhicule ("caoutchouc-rétreint")
- Manger ou boire
- Toilettage
- Parler à un passager
- Utilisation d'un système de navigation
- En train de lire
- Réglage d'une radio, d'un lecteur de CD ou d'un appareil similaire
Distractions multiples
De nombreux conducteurs sont touchés par plus d'une distraction. Dans le scénario suivant, le conducteur est distrait par une combinaison de tâches visuelles, manuelles et cognitives.
Nick est un technicien pour Nifty Nerds, une société de services informatiques. Il est neuf heures du matin mardi, et Nick est en train de charger des engins dans un camion appartenant à l'entreprise. Il fulmine sur une dispute qu'il vient d'avoir avec son patron. Un client a téléphoné tôt ce matin et s'est plaint que le logiciel installé par Nick la semaine dernière ne fonctionne pas.
Le patron de Nick a commencé à crier au moment où Nick mettait les pieds dans le bureau. Il a exigé que Nick résolve le problème logiciel du client immédiatement.
Avec sa tasse de café dans une main, Nick démarre le camion et le manœuvre dans une ligne de circulation. Il s'approche d'une intersection, mais ne peut pas se souvenir de la direction qu'il est censé prendre. Il vérifie le moniteur GPS dans le camion quand son téléphone portable sonne. C'est probablement son patron qui appelle. Il pose sa tasse dans un porte-gobelet et tend la main vers le siège du passager pour son téléphone.
Soudain, il entend le bruit des pneus crisser. Puis il y a un grand bruit alors qu'il arrête le véhicule devant lui. Nick est reconnaissant que personne n'ait été blessé. Pourtant, il est plus tard consterné quand le rapport de police cite sa conduite distraite comme la cause de l'accident.
Téléphones portables
Des enquêtes menées par la NHTSA indiquent que de nombreux conducteurs utilisent leur téléphone portable en conduisant, même s'ils sont conscients des dangers. Le texto est particulièrement dangereux car il constitue une distraction à trois niveaux (visuel, manuel et cognitif). La plupart des États ont adopté des lois interdisant les textos au volant. Pourtant, de nombreux conducteurs continuent cette pratique, en particulier les adolescents et les jeunes adultes.
Un certain nombre d'États interdisent l'utilisation de téléphones portables en conduisant.
Mais les appareils mains libres sont-ils vraiment plus sûrs que les appareils portatifs? La réponse peut être non, selon la NHTSA. Qu'ils soient portatifs ou mains libres, les téléphones portables sont source de distraction. Ils peuvent empêcher un conducteur de réagir assez rapidement pour éviter un accident.
Certaines études ont suggéré que l'utilisation d'un téléphone cellulaire en conduisant n'est pas plus risquée que d'avoir une conversation avec un passager. D'autres études ont atteint la conclusion opposée. En tout cas, les deux activités ne sont pas identiques. Un passager est présent dans le véhicule, de sorte qu'il est conscient des risques continus (tels que la météo et la circulation). Ces risques sont inconnus à la personne à l'autre bout d'un appel de téléphone portable.
Responsabilité de l'employeur
Les employeurs peuvent être tenus responsables du fait que leurs employés conduisent de façon négligente au travail et déclenchent des accidents d'automobile qui causent des blessures à autrui.
Si vos travailleurs doivent conduire des voitures d'entreprise pour effectuer leurs tâches, vous et vos travailleurs devraient être assurés pour la responsabilité automobile en vertu d'une politique automobile commerciale .
Si vos travailleurs conduisent leurs propres véhicules pour le compte de votre entreprise, vous devrez souscrire une assurance responsabilité civile sans propriété . Ce dernier protège votre entreprise contre les réclamations découlant d'accidents impliquant des véhicules que vous ne possédez pas. La couverture de responsabilité automobile non-propriétaire ne s'étend pas à vos employés . Néanmoins, vous pouvez assurer les employés qui conduisent leurs voitures personnelles sur les affaires de l'entreprise via un endossement appelé Employés comme assurés.
Politique de téléphone portable
En tant qu'employeur, vous êtes tenu de protéger vos employés contre les blessures qu'ils pourraient subir au travail. Vous pouvez les protéger contre les accidents d'automobile en élaborant une politique écrite sur l'utilisation des téléphones cellulaires au volant. L'approche la plus sûre consiste à interdire aux employés d'utiliser un téléphone cellulaire lorsqu'ils conduisent.
Pour obtenir de l'aide pour rédiger une politique sur les téléphones cellulaires, communiquez avec votre agent d'assurance ou votre assureur automobile. Une autre bonne ressource est le Conseil national de sécurité, qui offre un kit de politique de téléphone portable gratuit. Le kit est disponible sur le site web du NSC.
Une fois que vous aurez mis en pratique votre politique de téléphonie mobile, vous devrez l'appliquer. Vous pouvez utiliser la télématique de la flotte pour surveiller l'utilisation des téléphones cellulaires par les employés au volant. Une alternative est une application qui éteint les téléphones cellulaires lorsque les véhicules sont en mouvement.